刚巧，我在3月份CS35的试驾活动中，首次接触到了CS75(参数|询价)尚酷版所搭载的这台由长安品牌自主研发，并由位于伯明翰的动力研发中心提供技术支持的发动机，这台代号为H15TFR的BlueCore 1.5T GDI发动机，目前不仅搭载于CS35上，CS75以及CX70T也均采用这台发动机。由于发动机内部采用了静音处理以及可大幅降低活塞敲击缸体声音的偏心式活塞设计，因此CS75尚酷版在NVH上的表现，还是值得期待的。
而刚刚上市的CS75尚酷版，将全系匹配爱信第二代6挡自动变速箱，它成熟的技术，也是为CS75尚酷版降低动力输出损耗的重要保证。
此次试驾的CS75尚酷版，搭载了代号为H15TFR的BlueCore 1.5T GDI发动机，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm。
与之相匹配的传动系统，为爱信第二代6挡自动变速箱。
顺畅的动力输出，让这台1.5T涡轮增压发动机的动力储备得以充沛释放。发动机转速在1800rpm以下时，车辆爬坡会略感吃力。这时将挡位切换至手动挡，并迅速挂入二挡后，起压的涡轮会让人感觉像是换了台发动机，绵绵不断的动力输出让整个加速过程变得轻松畅快。
发动机转速在1800rpm以下时，车辆爬坡会略感吃力。这时将挡位切换至手动挡，并迅速挂入二挡后，起压的涡轮会让人感觉像是换了台发动机，绵绵不断的动力输出让整个加速过程变得轻松畅快。
技术成熟的6AT变速箱的确有着出色的平顺性，但对于理解驾驶者的驾驶意图则稍显不足。在需要急加速并将油门踩至二分之一后，变速箱仍然任凭转速升高，而并未采取升挡行动。
转向比并不大的转向系统，为驾驶者提供了偏向轻松的驾驶感受。而并非一味注重低速轻的调校，也为CS75带来了出色的转向质感。
底盘的整体性与质感，还是不错的。初段很有韧性，路途中遇到的小颠簸也并不松散，开起来并未有明显的廉价感。
由于发动机出色的运转质感，CS75的噪音和震动的控制都很到位，进而一定程度上也提升了车内行驶时的高级感。
编辑点评：降低售价门槛的CS75尚酷版看似是为突破销量瓶颈而来，不过，在与其接触的这段时间里，CS75尚酷版似乎一直在向我们传达轻松的驾驭感，大概这也是它想要在未来正面碰撞像哈弗H6(参数|询价)、传祺GS4(参数|询价)这样同样搭载1.5T发动机的狠角色时，最致命的法宝吧。当然，对于青睐自动挡车型的消费者来说，主动安全辅助系统所带来的更易掌控车辆状况以及操作便捷性的体验，也是他们所希望看见的。不得不说，搭载1.5T匹配6AT变速箱的CS75尚酷版，的确是个舒适性暨便捷性共存的一个购车选择。
【图：单晶/文：单晶、涂强】
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